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工業爐修理的環境較差，許多修理作業是在爐內進行，空間十分擁擠，自然采光不足，通風條件很差。正火爐網帶廠工人操作時不僅受到粉塵的侵害，有時還直接受到高溫、煙塵、有毒氣體和化工材料的腐蝕。有的爐子(如沖天爐高達10m—20m，由于爐身現場狹窄，修理工作呈高空立體交叉、多層作業，危險性很大。正火爐網帶廠因此，當操作和維修工業爐時，要十分重視安全問題。尤其是在組織工業爐時，要十分重視安全問題。尤其是在組織工業爐的搶修或熱修時，更應注意這些不安全因素所可能引起的不幸事故。
停機:1、淬火爐使用結束時（爐內產品全部卸出后）應及時關掉加熱電源（一、二、三、四區開關）。關掉水槽提升機。 2、淬火爐爐溫下降至800度時及時關掉甲醇總閥。 3、正火爐網帶廠淬火爐爐溫下降至500度以下時及時關掉水循環泵。 4、淬火爐爐溫下降至300度以下時及時關掉運轉網帶及爐口冷卻水。 5、回火爐在全部產品卸出后及時關掉加熱電源。 6、正火爐網帶廠回火爐爐溫下降至200度后關掉冷卻水及循環風機。7、電腦關機應遵守電腦操作程序
正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當溫度（一般增加30-50℃），正火爐網帶廠保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。等溫正火爐其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態和分布，細化晶粒，為最終熱處理做好組織準備。常用作齒輪用鋼的預先熱處理，正火爐網帶廠但因其冷卻方式是在空氣中連續冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機加工性能不好，容易導致最終熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預先熱處理。
網帶爐由爐體、電熱體、變壓器、紫銅排控制儀表和配電拒組成。爐體由A3鋼板焊接的坩堝、外殼以及外殼與爐體之間由耐火材料制成的保溫層組成。電熱體是用不銹鋼制成的電極。紫銅排是連接變壓器至電熱體之間的導電體，正火爐網帶廠它將由變壓器次級輸出的低電壓、大電流傳至電極鐵。變壓器分幾個檔次供電，輸入電壓為380V,輸出電壓為5~25V，控制儀表用來控制爐溫。它采用熱電偶將溫度轉變為電信號，正火爐網帶廠通過儀表來控制配電柜對鹽浴回火爐爐的啟動、升溫、保溫及熄爐等。配電柜通過儀表控制送電、停電，以實現熱處理工藝要求的升溫和保溫。
研究發現，不銹鋼鏈板與放在有棚的地方和不被沖洗的地方的板條相比，通過雨水沖刷和人工擦洗去除表面的灰塵和淤積對表面情況有良好的作用。正火爐網帶廠并且表面加工的狀況也有影響，網帶正火爐表面平滑的板條比表面粗糙的板條效果要好。正火爐網帶廠在清洗時，一邊通過把相同的板條直接放在大氣中和放在有棚的地方確定了雨水沖刷的效果；另一邊是通過人工沖洗的效果用海綿沾上肥皂水每隔六個月擦洗每塊板條的右邊來確定的。
