為了提高臺(tái)車爐產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效率，快速響應(yīng)市場(chǎng)要求，通過(guò)參數(shù)化技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)的結(jié)合了，基于參數(shù)化CAD軟件和編程軟件開(kāi)發(fā)了臺(tái)車爐參數(shù)化模塊設(shè)計(jì)系統(tǒng)。網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠其主要設(shè)計(jì)思路是:首先，將臺(tái)車爐進(jìn)行模塊劃分，建立臺(tái)車爐功能模塊的三維零件庫(kù):接著將建立好的模塊零件進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定與關(guān)聯(lián)，創(chuàng)建出主要設(shè)計(jì)變量，網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠并且利用數(shù)據(jù)庫(kù)將典型模塊參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)和調(diào)用;然后設(shè)計(jì)參數(shù)化程序，采用圖形交互界面形式對(duì)設(shè)計(jì)變量進(jìn)行查詢和修改，進(jìn)而生成新的三維功能模塊模型;后將臺(tái)車爐各級(jí)功能模塊進(jìn)行終組裝成形。

通電后無(wú)法開(kāi)機(jī)。造成這種情況的原因有兩種可能：一是電源不符合規(guī)格之要求，排除方法是接上規(guī)格上要求的電源;第二是有可能零線沒(méi)接上，排除方法是將零線接上。網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠氣氛網(wǎng)帶爐之問(wèn)的零件傳遞都自動(dòng)進(jìn)行，網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠通過(guò)網(wǎng)帶或其他方式進(jìn)行傳送，是一條自動(dòng)化程度較高的可控氣氛熱處理生產(chǎn)線。氣氛網(wǎng)帶爐生產(chǎn)線可對(duì)小零件進(jìn)行光亮淬火、薄層滲碳或碳氮共滲處理。

正火加熱爐的落料口與中間冷卻裝置之間有一段裸露在空氣中，落料口處設(shè)置有保溫簾。 網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠等溫正火爐有時(shí)候啟動(dòng)冷卻機(jī)構(gòu)的冷卻風(fēng)扇時(shí)，會(huì)有一定量的風(fēng)會(huì)進(jìn)入正火加熱爐的落料口造成溫度下降。 等溫爐的接料口處由于遠(yuǎn)離冷卻風(fēng)扇，故啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇時(shí)對(duì)等溫爐溫度無(wú)影響。但等溫爐1區(qū)應(yīng)多設(shè)置一些加熱裝置，防止零件進(jìn)去后溫度下降過(guò)快。產(chǎn)生的原因及危害：滲碳濃度突然過(guò)渡就是表面與中心的碳濃度變化加劇，不是由高到低的均勻過(guò)渡，網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠而是突然過(guò)渡。產(chǎn)生此缺陷的原因是滲碳劑作用很強(qiáng)烈(如新配制的木炭，舊滲碳劑加得很少)，同時(shí)鋼中有Cr、Mn、Mo等合金元素是促使碳化物形成強(qiáng)烈，而造成表面高濃度，中心低濃度，并無(wú)過(guò)渡層。產(chǎn)生此缺陷后造成表里相當(dāng)大的內(nèi)應(yīng)力，在淬火過(guò)程中或磨削過(guò)程中產(chǎn)生裂紋或剝落現(xiàn)象。

一般正火，是加熱保溫加空冷的過(guò)程；調(diào)質(zhì)則是加熱保溫加高溫回火的過(guò)程。作為結(jié)構(gòu)鋼的中碳碳素鋼和中碳合金鋼在調(diào)質(zhì)之前多有一次正火，以便消除冷熱加工應(yīng)力，均勻組織，細(xì)化晶粒。加熱溫度多在850- 900℃之間。尺寸較大的工件，正火空冷后還要有一次高溫回火，網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠為的是消除加熱應(yīng)力。等溫正火是正火的一種特例，是直接得到索氏體(細(xì)片狀）的一種熱處理方式。調(diào)質(zhì)處理加熱溫度基本也就在這個(gè)溫度段(800-900℃)，網(wǎng)帶式燒結(jié)爐廠回火溫度多在500-650℃。調(diào)質(zhì)處理得到的回火索氏體為粒狀或點(diǎn)狀。用此爐改造為調(diào)質(zhì)處理爐應(yīng)當(dāng)沒(méi)問(wèn)題，加熱保溫功能要求一致，加熱溫度合適。等溫爐用于調(diào)質(zhì)淬火后的高溫回火也恰到好處，溫度段剛剛好。