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加熱開關沒有開，但溫度仍然上升。造成這種情況的原因是加熱交流接觸器的觸頭粘合在一起，無法斷開。連續式網帶爐廠家排除辦法是更換接觸器。打開加熱開關后電源跳閘。造成這種情況的原因有三種可能：一是發熱管和電爐短路，排除辦法是拆開爐體內部四周，網帶爐檢查發熱管;第二是電源總閘開關容量過小，連續式網帶爐廠家網帶爐排除辦法是更換大容量開關;第三是主電源開關盒安裝了漏電保護開關，但接線不正確，排除辦法是檢查線路并更正。
合理選擇能源：用電干凈，易控制，如井式電阻爐，屬間接加熱工件，熱效率較低，通過強化輻射、減少爐襯蓄熱及爐壁散熱來增加熱效率；脈沖離子氮化爐，連續式網帶爐廠家用電能把低真空的氣體電離成離子，在電場作用下，高速沖擊工件，在加熱工件的同時，把氮元素深入工件，這種熱處理方式有較高的熱效率；用燃料便宜，盡量用天然氣或煤氣，其屬高熱值的氣體，連續式網帶爐廠家可以在噴出式燒嘴上形成火焰，通過熱沖擊、熱輻射、熱對流的方式，直接加熱工件，有高的換熱系數和加熱速度，故熱效率高。
正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當溫度（一般增加30-50℃），連續式網帶爐廠家保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。等溫正火爐其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態和分布，細化晶粒，為最終熱處理做好組織準備。常用作齒輪用鋼的預先熱處理，連續式網帶爐廠家但因其冷卻方式是在空氣中連續冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機加工性能不好，容易導致最終熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預先熱處理。
為了提高臺車爐產品設計的效率，快速響應市場要求，通過參數化技術和模塊化設計技術的結合了，基于參數化CAD軟件和編程軟件開發了臺車爐參數化模塊設計系統。連續式網帶爐廠家其主要設計思路是:首先，將臺車爐進行模塊劃分，建立臺車爐功能模塊的三維零件庫:接著將建立好的模塊零件進行參數的設定與關聯，創建出主要設計變量，連續式網帶爐廠家并且利用數據庫將典型模塊參數進行存儲和調用;然后設計參數化程序，采用圖形交互界面形式對設計變量進行查詢和修改，進而生成新的三維功能模塊模型;后將臺車爐各級功能模塊進行終組裝成形。
正火爐為中等工業窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設備之一。使用方便，適應生產環境;爐膛內升溫迅速且各段溫度均勻;爐體大修期保證五年以上，且爐門、連續式網帶爐廠家燒嘴等易損部件維修方便影響正火爐系統工作的主要因素有:爐子的溫度制度，燃料的種類，空氣和煤氣預熱的方式，被加熱金屬的種類，連續式網帶爐廠家金屬的裝入和出爐方式，自動控制系統的選擇，爐體選用的材質等。對爐子進行設計或改進時應根據生產工要求有盡量選擇合適的爐型結構及新型節能材料提高機械化程度和能源利用率。
